Më 12 tetor 2022, një ngjarje masivestrukturë çelikuRrota e panoramës përfundoi rrotullimin e saj të fundit dhe arriti mbylljen perfekte. Me 48 kabina pasagjerësh, një diametër rrotullimi prej 113 metrash dhe një lartësi totale prej 120 metrash, kjo strukturë gjigante shënoi zyrtarisht përfundimin e saj. Projekti i shtoi një pikë referimi të re Harbinit, qytetit qendror të Kinës Verilindore.
E njohur në të gjithë botën si "Syri i Harbinit", rrota Ferris qëndron si një simbol i fuqishëm i inxhinierisë moderne dhe ambicies urbane. Pas kësaj strukture ikonike qëndron inteligjenca kolektive dhe përkushtimi i qindra punonjësve të Harbin Dongan Building Sheets Co., Ltd.
Shndërrimi i një rrote panoramike me strukturë çeliku nga koncepti në realitet
Rrota gjigante Ferris shërben si një atraksion dallues brenda Parkut Botëror të Akullit dhe Dëborës Harbin dhe renditet ndër projektet më të rëndësishme të ndërtimit të qytetit. Në fillim, Dongan u përball me një sfidë themelore. Ekipi duhej të transformonte vizionin estetik të një arkitekti në komponentë çeliku të prodhuar që mund të funksiononin me besueshmëri në kushte ekstreme.
Për t'iu përgjigjur kësaj sfide, Dongan mblodhi shpejt një ekip të specializuar të përbërë nga projektues dhe inxhinierë produktesh. Ekipi organizoi më shumë se 30 takime koordinimi teknik me projektuesin e projektit për të përafruar qëllimin e projektimit me fizibilitetin e prodhimit. Përmes këtyre diskutimeve, të dyja palët arritën konsensus mbi gjeometrinë e komponentëve, metodat e lidhjes dhe tolerancat e prodhimit.
Klima dimërore e Harbinit paraqiti presion teknik shtesë. Temperaturat mund të bien në minus 40 gradë Celsius, gjë që ndikon ndjeshëm në fortësinë e materialit dhe sjelljen strukturore. Inxhinierët rillogaritën në mënyrë të përsëritur parametrat kryesorë, duke përfshirë duktilitetin në temperatura të ulëta dhe deformimin dinamik nën ngarkesat e erës.
Duke përdorur modelimin tredimensional të bazuar në BIM, ekipi teknik e ndau të gjithë rrotën në pika kontrolli në nivel milimetri që mund të përpunoheshin dhe inspektoheshin me precizion. Pasi prodhoi më shumë se 2,000 vizatime të detajuara fabrikimi, Dongan arriti me sukses një kalim të qetë nga dizajni konceptual në proceset e prodhimit.
Prodhim preciz i komponentëve të strukturës së çelikut
Sipas dizajnit të përfunduar, buza e rrotës Ferris përbëhet nga 24 ferra tubulare hapësinore të montuara në një unazë të plotë. Gabimi total i akumuluar për të gjithë strukturën nuk mund të kalojë 8 milimetra. Çdo ferrë është 16 metra e gjatë dhe peshon 8.7 ton. Në të dy skajet e çdo ferre, një total prej 412 vrimash bulonash kërkojnë një saktësi përpunimi prej ±0.2 milimetrash. Këto shifra vendosën kërkesa jashtëzakonisht të larta për saktësinë e prodhimit.
Për të përmbushur këto kërkesa, Dongan përdori makina prerëse kryqëzimesh CNC me pesë akse. Me një shpejtësi furnizimi prej vetëm 0.1 milimetrash në sekondë, makinat gdhendën kthesa komplekse hapësinore kryqëzimi në tuba kryesorë të kordave me një diametër prej 426 milimetrash. Kjo qasje siguroi transferim të qetë të forcës dhe gjeometri të saktë të nyjeve.
Cilësia e saldimit luajti gjithashtu një rol kritik. Pas saldimit, çdo fermë iu nënshtrua një procesi verifikimi të dyfishtë që kombinonte matjen e koordinatave dhe gjurmimin me lazer. Kjo metodë kompresoi devijimin gjeometrik brenda 2 milimetrave. I mbështetur nga makinat shpuese CNC 3D dhe instrumentet matëse të koordinatave, ekipi i prodhimit kreu inspektime në madhësi të plotë në çdo komponent të përfunduar. Si rezultat, shkalla e përputhshmërisë së vrimave të bulonave në të 24 fermat arriti në 100 përqind, gjë që siguroi një bazë të fortë për instalim efikas në vend.
Montim i qetë dhe i saktë në vend
Çdo fermë tubulare prej 8.7 tonësh u ngrit nga një vinç rrëshqitës 400 tonësh dhe u instalua duke përdorur një metodë montimi të segmentuar në lartësi të madhe. Punëtorët e instalimit punuan në lartësi deri në 80 metra mbi tokë. Në atë lartësi, ata i rreshtuan dhe i fiksuan manualisht të 412 bulonat me rezistencë të lartë në secilën lidhje flanxhore, një nga një.
Ndërsa ferma e fundit u lidh me të parën, instrumentet e vrojtimit regjistruan një gabim mbylljeje prej vetëm 3.2 milimetrash. Ky rezultat i tejkaloi shumë kërkesat origjinale të tolerancës së projektimit. Më 14 dhjetor të të njëjtit vit, sistemi i transmisionit përfundoi vënien në punë dhe rrota Ferris hyri zyrtarisht në funksion në Harbin Ice and Snow World. Struktura përfshin afërsisht 1,500 ton çelik dhe 36,000 grupe bulonash me rezistencë të lartë.
Sot, gjatë çdo sezoni operativ të Botës së Akullit dhe Dëborës, “Syri i Harbinit” mirëpret më shumë se 1.3 milion vizitorë çdo vit. Përtej vlerës së tij turistike, projekti demonstron forcën e prodhimit kinez të strukturave të çelikut, metodat e përparuara të dizajnit dixhital dhe menaxhimin e saktë të ndërtimit. Ai gjithashtu thekson se si ekspertiza industriale mund të mbështesë me sukses vizionet ambicioze arkitekturore në disa nga klimat më sfiduese të botës.
Koha e postimit: 21 janar 2026